عام طور پر، فیول فیڈ بیک کنٹرول سسٹم کی انجینئرنگ لاجک اس بات کا تعین کرتی ہے کہ آکسیجن سینسر کمبشن چیمبر کے قریب ہے، اور فیول کنٹرول کی درستگی جتنی زیادہ ہے، جو بنیادی طور پر ایگزاسٹ ہوا کے بہاؤ کی خصوصیات سے طے ہوتی ہے، جیسے کہ گیس کی رفتار، چینل کی لمبائی (گیس فوری طور پر بہت پیچھے رہ گئی ہے) اور سینسر کا رسپانس ٹائم وغیرہ۔ بہت سے مینوفیکچررز ہر سلنڈر کے ہر ایگزاسٹ مینی فولڈ کے نیچے آکسیجن سینسر لگاتے ہیں، تاکہ یہ معلوم کر سکیں کہ کس سلنڈر میں مسئلہ ہے، جو تشخیصی غلطی کے امکان کو ختم کرتا ہے، اور بہت سے معاملات میں ممکنہ طور پر پریشانی والے سلنڈروں میں سے کم از کم نصف کو ختم کرکے تشخیص کا وقت کم کر دیتا ہے۔دوہری آکسیجن سینسر اور ایندھن کے فیڈ بیک کنٹرول سسٹم کے ساتھ ایک عام کیٹلیٹک کنورٹر جو عام طور پر ایندھن کی تقسیم کے نظام کو کنٹرول کرتا ہے، نقصان دہ اخراج کے اجزاء کی نسبتاً بے ضرر کاربن آکسائیڈ اور پانی کے بخارات میں محفوظ ترین تبدیلی کو یقینی بنا سکتا ہے۔تاہم، کیٹلیٹک کنورٹر کو زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے نقصان پہنچے گا (خراب اگنیشن وغیرہ کی وجہ سے)، جس کی وجہ سے کیٹلیسٹ کی سطح میں کمی واقع ہو گی اور سوراخ والی دھات کی سنٹرنگ ہو جائے گی، یہ دونوں کیٹلیٹک کنورٹر کو مستقل طور پر نقصان پہنچائیں گے۔

جب اتپریرک ناکام ہوجاتا ہے، تو ہم جان سکتے ہیں کہ تکنیکی ماہرین ماحول اور اخراج کے نظام کی مرمت میں بہت اہم ہیں۔

OBD-II تشخیصی نظام کی ظاہری شکل آن بورڈ مانیٹرنگ سسٹم اور OBD-II مانیٹرنگ سسٹم کو ماحولیات اور اتپریرک کا درست پتہ لگانے کا مطلب اچھے یا برے اتپریرک کی آکسیڈیشن خصوصیات کے مطابق بناتی ہے۔مستحکم آپریشن میں، اتپریرک کے پیچھے اچھے آکسیجن سینسر (گرم) کے سگنل کا اتار چڑھاو اتپریرک کے سامنے موجود کسی بھی آکسیجن سینسر کے مقابلے میں بہت کم ہونا چاہیے، کیونکہ عام طور پر کام کرنے والا کیٹالسٹ ہائیڈرو کاربن اور کاربن مونو آکسائیڈ کو تبدیل کرتے وقت آکسیجن کی صلاحیت کو استعمال کرتا ہے، جو پوسٹ آکسیجن سینسر کے سگنل کے اتار چڑھاؤ کو کم کرتا ہے۔