کھدائی کرنے والے solenoid والو متناسب solenoid والو 21W-60-22190 کے لئے موزوں ہے

عام غلطی

一، ہینڈل بھاری ہو جاتا ہے:

1. وجہ: ہینڈل واپسی پائپ تیل کی واپسی ہموار نہیں ہے.علاج: ریٹرن پائپ کو تبدیل کریں۔
2. وجہ: متعلقہ کارروائی کے ہینڈل پائلٹ کنٹرول سپول کا ایک چھوٹا سا سوراخ مسدود ہے۔
3. صفائی کے بعد، کیا.

二、اگر Komatsu-6 انفرادی عمل کا ثانوی پائلٹ پریشر معیاری (28kg) سے کم ہے، تو یہ چیک کیا جانا چاہیے کہ آیا ہینڈل کی پریس پلیٹ اور گولی کے سر کا رابطہ حصہ ختم ہو گیا ہے، جس کے نتیجے میں بہت چھوٹا فالج ہوتا ہے۔ .ویلڈنگ کے بعد اسے بھرا اور پالش کیا جا سکتا ہے۔

三、 کالا دھواں: آئل ہیڈ، آئل پمپ، سپر چارجر (بشمول انٹرکولنگ، پائپ لائن)، ایئر فلٹر، اور پھر ہائیڈرولک پمپ اوورلوڈ۔

四、جب پمپ ایکشن کر رہا ہوتا ہے تو دباؤ جتنی تیزی سے قائم ہوتا ہے، پمپ کی حالت اتنی ہی بہتر ہوتی ہے۔

五、پمپ انسٹال ہونے کے بعد، آپ لیک کی جانچ کرنے کے لیے ہائی پریشر کے منہ میں مٹی کا تیل ڈال سکتے ہیں، اگر لیک ہو تو وجہ معلوم کرنے کے لیے۔چاہے والو پلیٹ الٹی ہو، کمپریشن فورس کافی نہیں ہے، سلنڈر باڈی اور پلیٹ، پلیٹ اور انٹرمیڈیٹ اچھے نہیں ہیں۔

六、K3V پسٹن پمپ اصول کا خلاصہ:

1، سکیٹ بورڈ پر جوتے نہ صرف محور کے گرد گھومتے ہیں بلکہ گھومتے ہیں۔گردش سلنڈر بلاک کی گردش کے ساتھ ہوتی ہے، بوٹ کا زاویہ اور سکیٹ بورڈ تبدیل ہوتا ہے، اور اسے گھماؤ بنانے کے لیے سینٹری پیٹل فورس پیدا کی جائے گی۔اگر جوتے کا ہوائی جہاز کا فرق 0.01mm سے زیادہ ہے تو اس سے نمٹنا ضروری ہے (ہوائی جہاز میں 0.01mm فیلر استعمال کریں)۔

2، نارمل، جوتا اور اسکیٹ بورڈ کی سطح تیل کی فلم کی ایک پرت بنانے کے لیے، مثالی جامد دباؤ ہے، کوئی رابطہ نہیں، اگر جوتے کی سطح کی رواداری معیاری سے زیادہ ہو، پھنسے ہوئے آئل ٹینک کی خرابی، رکاوٹ، آئل فلم کی اس پرت کو تباہ کردیا جاتا ہے۔ , جوتے اور سکیٹ بورڈ کے درمیان براہ راست رابطے کے نتیجے میں، جوتا جلدی پہنتا ہے.

3. چاہے چپل کے جوتے کی تیل کی نالی کو چوٹ لگی ہو اور خراب ہو گئی ہو، اگر اسے مرمت کرنا ضروری ہے تو تیل کی نالی کو بلاک کرنا ضروری ہے۔

4، پمپ میں دباؤ 3KG سے زیادہ نہیں ہوسکتا ہے، اگر پمپ سے زیادہ جلد ہی خراب ہوجائے گا (سلائیڈنگ جوتے عبوری لباس)۔

5، بہت سے پمپوں کی مرمت کی گئی ہے اور جلد ہی خراب ہو گئے ہیں (پمپ کے ٹوٹنے سے پہلے)، سلیپر کے جوتے کو جدا کرنے کے لیے ضرورت سے زیادہ پہننے کا پتہ چلا، اس بات کا تجزیہ کیا جانا چاہیے کہ آیا پمپ کا دباؤ بہت زیادہ ہے، مزاحمت بہت زیادہ ہے، آیا پمپ نہیں تھا۔ آخری پمپ ٹوٹنے کے بعد صاف کیا گیا، تیل کی واپسی میں رکاوٹ بننے کے لیے ٹیوب میں باقیات موجود ہیں، جس کے نتیجے میں تیل کی واپسی کا دباؤ زیادہ ہوتا ہے، پمپ جلد ہی خراب ہو جاتا ہے۔(خاص طور پر کارٹر پمپ)۔

6، عام پمپ ریٹرن پائپ براہ راست آئل ٹینک میں آئل سائڈ میں، آئل فلٹر کے بغیر، تیل کی واپسی سے بچنے کے لیے ہموار نہیں ہے، جس کے نتیجے میں پمپ میں تیل کی واپسی کا دباؤ زیادہ ہوتا ہے۔

7، بند سرکٹ کا استعمال کرتے ہوئے پمپ ٹرک، رولر اور دیگر تعمیراتی مشینری، یعنی پمپ آؤٹ پٹ اور ان پٹ مشترکہ پائپ لائن ٹینک استعمال نہیں کیا جا سکتا، یا بہت چھوٹا۔