Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

ہائیڈرولک کارٹریج پریشر کو برقرار رکھنے والا والو YF10-00

مختصر کوائف:


  • ماڈل:YF10-00
  • عمل کا طریقہ:دباؤ برقرار رکھنے والا والو
  • قسم (چینل کا مقام):براہ راست اداکاری کی قسم
  • فنکشنل ایکشن:اوور فلو کی قسم
  • مصنوعات کی تفصیل

    پروڈکٹ ٹیگز

    تفصیلات

    برانڈ:اڑتا ہوا بیل

    فارم:براہ راست اداکاری کی قسم

    ڈرائیو کی قسم: تیل کا دباؤ

    والو ایکشن:دباؤ کو منظم کریں

    استر مواد:مرکب سٹیل

    سگ ماہی مواد:ربڑ

    دباؤ کا ماحول:عام دباؤ

    درجہ حرارت کا ماحول:عام ماحول کا درجہ حرارت

    اختیاری لوازمات:ہینڈ وہیل

    قابل اطلاق صنعتیں:مشینری

    توجہ کے لیے نکات

    وولٹیج ریگولیشن کی ناکامی

    دباؤ کو منظم کرنے میں ناکامی کبھی کبھی اوور فلو والو کے استعمال میں ہوتی ہے۔پائلٹ ریلیف والو کے پریشر ریگولیشن کی ناکامی کے دو مظاہر ہیں: ایک یہ کہ پریشر ریگولیٹ کرنے والے ہینڈ وہیل کو ایڈجسٹ کرکے دباؤ قائم نہیں کیا جاسکتا، یا دباؤ درجہ بندی کی قیمت تک نہیں پہنچ سکتا؛دوسرا طریقہ یہ ہے کہ ہینڈ وہیل کے دباؤ کو گرے بغیر ایڈجسٹ کیا جائے، یا مسلسل دباؤ بڑھاتے رہیں۔مختلف وجوہات کی وجہ سے والو کور کی ریڈیل کلیمپنگ کے علاوہ پریشر ریگولیشن کی ناکامی کی کچھ وجوہات ہیں:

     

    سب سے پہلے، مین والو باڈی (2) کا ڈیمپر مسدود ہو جاتا ہے، اور تیل کا دباؤ مین والو کے اوپری چیمبر اور پائلٹ والو کے سامنے والے چیمبر میں منتقل نہیں کیا جا سکتا، تاکہ پائلٹ والو اپنے کام کو ریگولیٹ کرنے سے محروم ہو جائے۔ مرکزی والو کا دباؤ۔چونکہ مین والو کے اوپری چیمبر میں تیل کا کوئی دباؤ نہیں ہے اور اسپرنگ فورس بہت کم ہے، اس لیے مین والو بہت چھوٹی اسپرنگ فورس کے ساتھ براہ راست کام کرنے والا ریلیف والو بن جاتا ہے۔جب آئل انلیٹ چیمبر میں پریشر بہت کم ہوتا ہے تو مین والو ریلیف والو کو کھول دیتا ہے اور سسٹم پریشر بنانے کا متحمل نہیں ہو سکتا۔

     

    دباؤ کی درجہ بندی کی قیمت تک نہ پہنچنے کی وجہ یہ ہے کہ دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والے اسپرنگ کو درست طریقے سے یا غلط طریقے سے منتخب کیا گیا ہے، پریشر کو ریگولیٹ کرنے والے اسپرنگ کا کمپریشن اسٹروک کافی نہیں ہے، والو کا اندرونی رساو بہت بڑا ہے، یا کونی والو پائلٹ والو کی ضرورت سے زیادہ پہنا جاتا ہے.

     

    دوم، ڈیمپر (3) کو بلاک کر دیا جاتا ہے، تاکہ تیل کا دباؤ کونی والو میں منتقل نہ ہو سکے، اور پائلٹ والو مین والو کے پریشر کو ایڈجسٹ کرنے کا کام کھو دیتا ہے۔ڈیمپر (چھاڑ) کو بلاک کرنے کے بعد، کونی والو کسی بھی دباؤ کے تحت اوور فلو آئل کو نہیں کھولے گا، اور والو میں ہر وقت کوئی تیل نہیں بہہ رہا ہے۔مین والو کے اوپری اور نچلے چیمبروں میں دباؤ ہمیشہ برابر ہوتا ہے۔چونکہ مین والو کور کے اوپری سرے پر اینولر بیئرنگ ایریا نیچے والے سرے سے بڑا ہوتا ہے، اس لیے مین والو ہمیشہ بند رہتا ہے اور زیادہ بہہ نہیں جائے گا، اور مین والو کا پریشر بوجھ بڑھنے کے ساتھ بڑھ جائے گا۔جب ایکچیویٹر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے، تو سسٹم کا دباؤ غیر معینہ مدت تک بڑھ جائے گا۔ان وجوہات کے علاوہ، یہ جانچنا اب بھی ضروری ہے کہ آیا ایکسٹرنل کنٹرول پورٹ بلاک ہے اور آیا کون والو اچھی طرح سے انسٹال ہے یا نہیں۔

    مصنوعات کی تفصیلات

    200
    204

    کمپنی کی تفصیلات

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    کمپنی کا فائدہ

    1683343974617

    نقل و حمل

    08

    عمومی سوالات

    1683338541526

    متعلقہ مصنوعات


  • پچھلا:
  • اگلے:

  • متعلقہ مصنوعات