کھدائی کرنے والی اشیاء SK200-5 کھدائی کرنے والا مین کنٹرول سیفٹی والو YN22V00002F1

روزانہ کی تعمیراتی پیداوار میں، کھدائی کرنے والا ایک عام استعمال شدہ تعمیراتی مشینری ہے، جو وسیع پیمانے پر رہائشی عمارتوں کی بنیادوں کی کھدائی اور تکمیل کے بعد صفائی، شہری پائپ لائن بچھانے، کھیتوں کے پانی کے تحفظ کی تعمیر اور دیگر مواقع میں استعمال ہوتی ہے، جس میں لچکدار تعمیر کے فوائد اور اعلی کارکردگی.کھدائی کرنے والا عام طور پر ورکنگ ڈیوائس، گھومنے والی ڈیوائس، ٹیکسی، واکنگ ڈیوائس اور ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم پر مشتمل ہوتا ہے، جو کہ ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم میں ریلیف والو کو استعمال کرنے کے لیے ناگزیر ہوتا ہے، ہائیڈرولک سسٹم میں ریلیف والو بنیادی طور پر مسلسل پریشر اوور فلو کا کردار ادا کرتا ہے۔ حفاظت کی حفاظت.فی الحال، کھدائی میں استعمال ہونے والا ریلیف والو پائلٹ ریلیف والو ہے، جیسا کہ شکل 1 اور شکل 2 میں دکھایا گیا ہے۔ یہ بنیادی طور پر لفٹنگ ہیڈ 1، مین والو کور 2، مین والو آستین 3، پائلٹ والو کور 4، پریشر ریگولیٹ کرنے والی بہار پر مشتمل ہے۔ 5 اور پائلٹ والو آستین 6. لفٹنگ ہیڈ، مین والو آستین اور پائلٹ والو آستین سوراخ کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے، اور دباؤ کا تیل لفٹنگ ہیڈ کے نم ہول کے ذریعے مین والو کور کیوٹی میں داخل ہوتا ہے اور پائلٹ والو کور پر کام کرتا ہے۔جب سسٹم کا دباؤ پہلے پائلٹ سپول کے اوپننگ پریشر سے کم ہوتا ہے، تو پائلٹ والو بند حالت میں ہوتا ہے، اور مین سپول کے اندرونی اور بیرونی دباؤ برابر ہوتے ہیں۔اندرونی اور بیرونی علاقوں میں فرق کی وجہ سے، مرکزی سپول مائع دباؤ کی کارروائی کے تحت بند رہتا ہے؛جب سسٹم کا دباؤ پائلٹ والو سپول کے اوپننگ پریشر سے زیادہ ہوتا ہے تو پائلٹ والو سپول کو پریشر آئل کے ذریعے دھکیل دیا جاتا ہے، اور پریشر آئل پائلٹ والو آستین کے سوراخ اور مین والو آستین کے سوراخ کے ذریعے ٹینک میں واپس چلا جاتا ہے۔اس وقت، پریشر ڈراپ اس وقت پیدا ہوتا ہے جب مائع لفٹ ہیڈ کے نم کرنے والے سوراخ سے بہتا ہے، تاکہ ماسٹر والو سپول کا اندرونی دباؤ بیرونی چیمبر کے دباؤ سے زیادہ ہو، جو مین والو سپول کو کھولنے کے لیے دھکیلتا ہے، اور ہائیڈرولک تیل مین والو آستین کے سوراخ کے ذریعے واپس ٹینک میں بہتا ہے۔جب سسٹم کا دباؤ پائلٹ سپول کے اوپننگ پریشر سے کم ہو جاتا ہے، تو پائلٹ سپول بند ہو جاتا ہے، اور جب مین سپول کے اندر اور باہر کے دباؤ کا فرق کم ہو جاتا ہے، تو ری سیٹ اسپرنگ کے عمل کے تحت اوپننگ بند ہو جاتی ہے۔تاہم، اصل استعمال میں، یہ پایا جاتا ہے کہ جب اوپر کا ریلیف والو استعمال کیا جاتا ہے، تو پائلٹ والو کور کو کثرت سے کھلنے اور بند ہونے کی ضرورت ہوتی ہے، اور پائلٹ والو کی افتتاحی اور بند ہونے والی کارکردگی ریلیف والو کی کارکردگی کا تعین کرتی ہے، لہذا حصہ پائلٹ والو کور شنک کے ساتھ رابطے میں پائلٹ والو آستین سوراخ کے بہت اہم ہے.ریلیف والو کی کارکردگی کے استحکام کو یقینی بنانے کے لئے، پائلٹ والو آستین کے علاقے میں اکثر اعلی مشینی درستگی کی ضرورت ہوتی ہے.پائلٹ والو آستین کا سوراخ لمبا ہے، پروسیسنگ اور ٹیسٹنگ کے علاقے میں پائلٹ والو آستین زیادہ مشکل ہے، پروسیسنگ کی درستگی کو یقینی بنانا مشکل ہے، نتیجے میں پائلٹ والو کی کارکردگی کو مؤثر طریقے سے ضمانت نہیں دی جاسکتی ہے، ریلیف والو کی استحکام بہت زیادہ ہے متاثر، اس کے علاوہ، مرکزی والو کور اور اہم والو آستین کے درمیان ہم آہنگی بنیادی طور پر پائلٹ والو آستین کے سکرو پوزیشننگ پر انحصار کرتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے، کیونکہ پائلٹ والو کی آستین لمبی ہے، دھاگے کی پوزیشننگ کا معمولی انحراف بھی اس کے فٹ کو متاثر کرے گا۔ مین سپول اور مین والو آستین، جس کے نتیجے میں سگ ماہی اور رساو خراب ہوتا ہے۔