کھدائی کرنے والے لوازمات SK200-5 کھدائی کرنے والا مین کنٹرول سیفٹی والو YN22V00002F1

روزانہ تعمیراتی پیداوار میں ، کھدائی کرنے والا ایک عام طور پر استعمال ہونے والی تعمیراتی مشینری ہے ، جو مکمل ہونے کے بعد رہائش کی عمارتوں اور صفائی ستھرائی کے بعد ، شہری پائپ لائن بچھانے ، کھیتوں کے پانی کے تحفظ کی تعمیر اور دیگر مواقع کی فاؤنڈیشن کی کھدائی میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتی ہے ، جس میں لچکدار تعمیر اور اعلی کارکردگی کے فوائد ہوتے ہیں۔ کھدائی کرنے والا عام طور پر ورکنگ ڈیوائس ، گھومنے والا آلہ ، کیب ، واکنگ ڈیوائس اور ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم پر مشتمل ہوتا ہے ، جو ہائیڈرولک کنٹرول سسٹم میں ریلیف والو کو استعمال کرنے کے لئے ناگزیر ہے ، ہائیڈرولک سسٹم میں امدادی والو بنیادی طور پر مستقل دباؤ کے بہاؤ اور حفاظت کے تحفظ کا کردار ادا کرتا ہے۔ اس وقت ، کھدائی کرنے والے میں استعمال ہونے والا ریلیف والو پائلٹ ریلیف والو ہے ، جیسا کہ شکل 1 اور شکل 2 میں دکھایا گیا ہے۔ یہ بنیادی طور پر لفٹنگ ہیڈ 1 ، مین والو کور 2 ، مین والو آستین 3 ، پائلٹ والو کور 4 ، دباؤ کو ریگولیٹنگ موسم بہار 5 اور پائلٹ والو کی آستین 6 کے ساتھ شامل کیا گیا ہے۔ لفٹنگ ہیڈ اور پائلٹ والو کور پر کام کرتا ہے۔ جب سسٹم کا دباؤ پہلے پائلٹ اسپل کے افتتاحی دباؤ سے کم ہوتا ہے تو ، پائلٹ والو بند حالت میں ہوتا ہے ، اور مرکزی اسپل کے اندرونی اور بیرونی دباؤ برابر ہوتے ہیں۔ اندرونی اور بیرونی علاقوں میں فرق کی وجہ سے ، مرکزی اسپل مائع دباؤ کی کارروائی کے تحت بند رہتا ہے۔ جب سسٹم کا دباؤ پائلٹ والو اسپل کے افتتاحی دباؤ سے زیادہ ہوتا ہے تو ، پائلٹ والو اسپل کو پریشر آئل کے ذریعہ دھکیل دیا جاتا ہے ، اور پریشر آئل پائلٹ والو آستین کے سوراخ اور مین والو آستین کے سوراخ کے ذریعے ٹینک پر واپس جاتا ہے۔ اس وقت ، دباؤ ڈراپ اس وقت پیدا ہوتا ہے جب مائع لفٹ سر کے نم ہوش سے بہتا ہے ، تاکہ ماسٹر والو اسپل کا اندرونی دباؤ بیرونی چیمبر پریشر سے زیادہ ہو ، جو مین والو اسپل کو کھولنے کے لئے آگے بڑھاتا ہے ، اور ہائیڈرولک تیل مین والو آستین کے سوراخ سے ٹینک پر واپس جاتا ہے۔ جب سسٹم کا دباؤ پائلٹ اسپل کے افتتاحی دباؤ سے کم ہوجاتا ہے تو ، پائلٹ اسپل بند ہوجاتا ہے ، اور جب مرکزی اسپل کے اندر اور باہر کے درمیان دباؤ کا فرق چھوٹا ہوتا ہے تو ، افتتاحی موسم بہار کی کارروائی کے تحت بند ہوجاتا ہے۔ تاہم ، اصل استعمال میں ، یہ پایا جاتا ہے کہ جب مذکورہ بالا ریلیف والو استعمال کیا جاتا ہے تو ، پائلٹ والو کور کو کثرت سے کھولنے اور بند کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اور پائلٹ والو کی افتتاحی اور اختتامی کارکردگی سے امدادی والو کی کارکردگی کا تعین ہوتا ہے ، لہذا پائلٹ والو آستین کے سوراخ کا حصہ پائلٹ والو کور کون کے ساتھ رابطے میں ہوتا ہے۔ امدادی والو کی کارکردگی کے استحکام کو یقینی بنانے کے ل the ، پائلٹ والو آستین کے علاقے میں اکثر اعلی مشینی درستگی کی ضرورت ہوتی ہے۔ پائلٹ والو آستین کا سوراخ لمبا ہے ، پروسیسنگ اور جانچ کے شعبے میں پائلٹ والو کی آستین زیادہ مشکل ہے ، پروسیسنگ کی درستگی کو یقینی بنانا مشکل ہے ، اس کے نتیجے میں پائلٹ والو کی کارکردگی کو مؤثر طریقے سے ضمانت نہیں دی جاسکتی ہے ، اس کے علاوہ ریلیف والو کی استحکام بہت متاثر ہوتا ہے ، اس کے علاوہ ، اہم والو سکیور اور اہم والو آستین کے درمیان بنیادی والو آستین کے درمیان بنیادی طور پر پائلٹ پر پائلٹ رییلی کے درمیان بنیادی طور پر پائلٹ رییلی ہے جس میں پائلٹ میں پائلٹ رییلی ہے جس میں پائلٹ میں پائلٹ رییلی ہے جس میں بنیادی طور پر پائلٹ پر پائلٹ رییلی ہے جس میں بنیادی طور پر پائلٹ پر پائلٹ رییلی ہے جس میں پائلٹ میں پائلٹ رییلی ہے جس میں بنیادی طور پر پائلٹ پر پائلٹ رییلی ہے جس میں پائلٹ میں پائلٹ رییلی ہے جس کی وجہ سے پائلٹ میں پائلٹ رییلی ہے جس کی وجہ سے پائلٹ میں پائلٹ رییلی ہے جس کی وجہ سے پائلٹ میں پائلٹ رییلی ہے۔ لمبے عرصے تک ، تھریڈ پوزیشننگ کا ہلکا سا انحراف مرکزی اسپل اور مین والو آستین کے فٹ پر بھی اثر ڈالے گا ، جس کے نتیجے میں ناقص مہر اور رساو ہوگا۔