خراب اگنیشن کی مختلف قسمیں جو گڑ پیدا کرتی ہیں۔

نوزلز کے غیر متوازن انجیکشن کی وجہ سے خراب اگنیشن صرف ملٹی پوائنٹ انجیکشن انجنوں میں ہوتی ہے۔ ایک سلنڈر میں تیل کے بھرپور یا دبلے پتلے مکسچر کی وجہ سے خراب اگنیشن بہت زیادہ یا بہت کم تیل کی وجہ سے ہوتی ہے جو درحقیقت ہر نوزل ​​(نوزل بلاک یا پھنس جاتی ہے) کے ذریعے انجیکشن ہوتی ہے۔ جب ایک سلنڈر یا کئی گیسولین میں ہوا کے ایندھن کے مرکب کا ہوا کے ایندھن کا تناسب خطرے سے زیادہ ہو جاتا ہے تو، خراب اگنیشن اس وقت ہوتی ہے جب ہوا کے ایندھن کا تناسب 17:1 سے زیادہ ہو، اور خراب اگنیشن اس وقت ہوتی ہے جب ہوا کے ایندھن کا تناسب 13 سے کم ہو: 1، جس کے نتیجے میں فیول انجیکٹر سے غیر متوازن فیول انجیکشن کی وجہ سے خراب اگنیشن ہوتی ہے۔ عام طور پر، اگنیشن سسٹم کی وجہ سے خراب اگنیشن، سلنڈر پریشر کی خراب اگنیشن اور ایک سلنڈر کے ویکیوم رساو کے امکان کو خارج کر کے اس کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ غیر متوازن فیول انجیکشن۔ آٹوموبائل آسیلوسکوپ کو سیلف اگنیشن سسٹم اور سلنڈر پریشر کی وجہ سے خراب اگنیشن کو ختم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے (اگنیشن سسٹم کی وجہ سے خراب اگنیشن اور ڈائنامک بیلنس سلنڈر پریشر کے مسئلے کو تلاش کرنے کے لیے)۔ انفرادی سلنڈروں سے متعلق ویکیوم لیکیج کو ختم کرنے کے لیے، پروپین (انٹیک مینی فولڈ، کاربوریٹر پیڈ، وغیرہ) کو عام طور پر اس علاقے یا اس کے ارد گرد شامل کیا جاتا ہے جہاں ویکیوم کا رساو ہو سکتا ہے، اور اسی وقت، جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، آکسیجن کی سگنل ویوفارم۔ مقصد کو حاصل کرنے کے لیے سینسر کو آسیلوسکوپ سے دیکھا جاتا ہے۔ عام طور پر، ایک ملٹی پوائنٹ فیول انجیکشن انجن میں، اگر A، B، اور C کی قسموں کی وجہ سے ہونے والی غلط آگ کو ثابت نہیں کیا جا سکتا، تو آکسیجن سینسر کے ویو فارم میں شدید بے ترتیبی پیدا کرنے والے عدم توازن کے امکان کا تعین کیا جا سکتا ہے۔ آکسیجن سینسر کے بے ترتیبی کو جانچنے کے قواعد اگر آکسیجن سینسر کے سگنل پر واضح بے ترتیبی ہے، جو کہ نظام کے لیے غیر معمولی ہے، تو اس کے ساتھ عام طور پر بیکار رفتار سے انجن کی بار بار اور جانچ کی جا سکتی ہے ناکامی (مثال کے طور پر، ہر سلنڈر پر دستک دینا) اگنیشن)۔ عام طور پر، اگر بے ترتیبی واضح ہے، تو انجن کی خرابی کا تعلق آخر میں لہر کی مختلف چوٹیوں سے ہوگا، اور انجن کی واضح خرابی کے بغیر بے ترتیبی کو ختم کرنا آسان نہیں ہے (جو کچھ معاملات میں درست ہے)، یعنی جب ویوفارم پر انفرادی چوٹیوں کا انجن کی خرابی سے کوئی تعلق نہیں ہے، مرمت میں اس کے ختم ہونے کا بہت امکان نہیں ہے۔ خلاصہ یہ ہے کہ بے ترتیبی کو جانچنے کا قاعدہ یہ ہے: اگر یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے کہ انٹیک کئی گنا میں ویکیوم کا رساو نہیں ہے، تو ایگزاسٹ گیس میں ہائیڈرو کاربن (HC) اور آکسیجن کے مواد نارمل ہیں، اور گردش یا بے کار رفتار انجن نسبتاً متوازن ہے، پھر بے ترتیبی قابل قبول یا نارمل ہو سکتی ہے۔