کھدائی کرنے والا لوڈر مین گن ریلیف والو 708-1W-04850

ریموٹ پریشر ریگولیٹر کے طور پر ان لوڈنگ والو کے طور پر:

ایک ہائی اور لو پریشر ملٹی اسٹیج کنٹرول والو بیک پریشر (ریٹرن آئل سرکٹ پر سٹرنگ) پیدا کرنے کے لیے ایک تسلسل والو کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔

پائلٹ ریلیف والو دو حصوں پر مشتمل ہے: مین والو اور پائلٹ والو۔ پائلٹ والوز براہ راست کام کرنے والے ریلیف والوز سے ملتے جلتے ہیں، لیکن یہ عام طور پر مخروطی والو (یا بال والو) کے سائز کے سیٹ ڈھانچے ہوتے ہیں۔ مرکزی والو کو ایک مرتکز ڈھانچے، دو متمرکز ڈھانچے اور تین متمرکز ڈھانچے میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

PC200-6 مکمل طور پر ہائیڈرولک کھدائی شروع کرنے کے بعد، کام کرنے والا آلہ مختلف کاموں کو محسوس کرسکتا ہے، لیکن مرکزی پمپ غیر معمولی شور بھیجتا ہے۔

ابتدائی تجزیے کے مطابق خیال کیا جا رہا ہے کہ پمپ ویکیوم ہو گیا ہے یا آئل سرکٹ ہوا میں ملا ہوا ہے۔ لہذا، سب سے پہلے کام کرنے والے آلے کو تیل کی سطح کا پتہ لگانے کی پوزیشن میں ایڈجسٹ کریں، اور چیک کریں کہ ہائیڈرولک ٹینک کی تیل کی سطح تیل کے ہدف کی کم سطح سے نیچے ہے، جو تیل کی کمی کی پوزیشن ہے. ڈرائیور سے پوچھنے کے بعد، بالٹی راڈ سلنڈر کے بغیر راڈ لیس چیمبر کی طرف جانے والے ہائی پریشر آئل پائپ کی سیلنگ رِنگ کام کے دوران تیل کے اخراج کی وجہ سے تبدیل کر دی گئی، لیکن تبدیلی کے بعد تیل کی سطح کو بروقت چیک نہیں کیا گیا۔ لہذا، سب سے پہلے، ہائیڈرولک آئل ٹینک کو معیاری تیل کی سطح پر ایندھن دیا جاتا ہے، اور ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ غیر معمولی شور کم ہوا ہے، لیکن یہ اب بھی موجود ہے۔ پھر، دوبارہ ٹیسٹ کے بعد مین پمپ ایگزاسٹ والو کے ذریعے مین پمپ تک، یہ پتہ چلا کہ غیر معمولی شور اب بھی موجود ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ شور پمپ سکشن کی وجہ سے مکمل طور پر نہیں ہو سکتا۔

اگلا، آئل سکشن فلٹر اور ہائیڈرولک ٹینک کے آئل ریٹرن فلٹر کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے، اور پتہ چلتا ہے کہ آئل سکشن فلٹر سیاہ ہے اور تیل کی کیچڑ ہے، اور بھوری دھات کے ذرات آئل ریٹرن فلٹر پر پھنس گئے ہیں۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ریٹرن آئل فلٹر پر بھورے دھات کے ذرات پھنسے ہوئے ہیں، مین پمپ کا تیل چھوڑا جاتا ہے اور معائنہ کیا جاتا ہے، اور پتہ چلتا ہے کہ بھوری دھات کے ذرات بھی ہیں۔ اسی وقت، جب مین پمپ کو الگ کر کے معائنہ کیا گیا تو معلوم ہوا کہ پسٹن، والو پلیٹ اور سواش پلیٹ کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، اور چپل جوتا پہنا ہوا تھا۔ اس کی تبدیلی کے بعد، اسمبلی کو ضروریات کے مطابق سختی کے ساتھ انجام دیا گیا، ہائیڈرولک نظام کو صاف کیا گیا اور تیل کو تبدیل کیا گیا، اور جب ٹیسٹ مشین کو دوبارہ شروع کیا گیا تو، غیر معمولی شور غائب ہو گیا اور خرابی کو ختم کر دیا گیا.

عام حالات میں، مرکزی پمپ کے ارد گرد غیر معمولی شور کی ممکنہ وجوہات درج ذیل ہیں:

ناکافی ہائیڈرولک تیل مرکزی پمپ کو خالی کرنے کا سبب بنتا ہے۔ ہوا سکشن لائن میں ملا ہے؛ سکشن فلٹر بلاک مرکزی پمپ سکشن کی طرف جاتا ہے۔ مین پمپ کا اندرونی لباس مین پمپ کے آپریشن میں غیر معمولی شور کا سبب بنتا ہے۔

اس صورت میں، غیر معمولی شور ہائیڈرولک تیل کی کمی اور مین پمپ کے اندر چپل کے پہننے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ وجہ یہ ہے کہ مہر کی تبدیلی کے بعد تیل کی سطح کو وقت پر چیک نہیں کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ہائیڈرولک تیل ناکافی ہوتا ہے، تاکہ مرکزی پمپ سکشن کا رجحان پیدا کرے۔ جب ہوا کے ساتھ ملا ہوا تیل مرکزی پمپ سے گزرتا ہے، تو چپل کچھ لمحوں میں نہ تو تیرتی ہے اور نہ ہی ناکافی طور پر تیرتی ہے، جس کے نتیجے میں سلیپر اور سوش پلیٹ کے درمیان ایک اچھی چکنا کرنے والی آئل فلم بن جاتی ہے، جو چپل کو پہننے کا باعث بنتی ہے۔ مرکزی پمپ کے آپریشن میں غیر معمولی شور