کھدائی کرنے والا لوڈر مین گن ریلیف والو 708-1W-04850

ریموٹ پریشر ریگولیٹر کی حیثیت سے ان لوڈنگ والو کے طور پر:

بیک دباؤ پیدا کرنے کے لئے ایک اعلی اور کم پریشر ملٹیج کنٹرول والو کو ترتیب والو کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے (ریٹرن آئل سرکٹ پر تار)۔

پائلٹ ریلیف والو دو حصوں پر مشتمل ہے: مین والو اور پائلٹ والو۔ پائلٹ والوز براہ راست اداکاری کرنے والے امدادی والوز کی طرح ہیں ، لیکن وہ عام طور پر شنک والو (یا بال والو) کے سائز کی نشست کے ڈھانچے ہوتے ہیں۔ مرکزی والو کو ایک مرتکز ڈھانچے ، دو مرتکز ڈھانچے اور تین مرتکز ڈھانچے میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

PC200-6 مکمل طور پر ہائیڈرولک کھدائی کرنے والے کے شروع ہونے کے بعد ، ورکنگ ڈیوائس مختلف اقدامات کا احساس کرسکتا ہے ، لیکن مرکزی پمپ غیر معمولی شور بھیج دیتا ہے۔

ابتدائی تجزیہ کے مطابق ، یہ خیال کیا جاتا ہے کہ پمپ خالی ہے یا تیل کا سرکٹ ہوا کے ساتھ ملا ہوا ہے۔ لہذا ، پہلے کام کرنے والے آلے کو تیل کی سطح کا پتہ لگانے کی پوزیشن میں ایڈجسٹ کریں ، اور چیک کریں کہ ہائیڈرولک ٹینک کے تیل کی سطح تیل کے ہدف کی نچلی سطح سے نیچے ہے ، جو تیل کی قلت کی پوزیشن ہے۔ ڈرائیور سے پوچھنے کے بعد ، کام کے دوران تیل کے رساو کی وجہ سے بالٹی راڈ سلنڈر کے روڈ لیس چیمبر کی طرف جانے والے ہائی پریشر آئل پائپ کی سگ ماہی کی انگوٹھی کی جگہ لے لی گئی ، لیکن متبادل کے بعد تیل کی سطح کو وقت پر چیک نہیں کیا گیا۔ لہذا ، سب سے پہلے ، ہائیڈرولک آئل ٹینک کو معیاری تیل کی سطح پر ریفیوئل کیا جاتا ہے ، اور ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ غیر معمولی شور کم ہوا ہے ، لیکن یہ اب بھی موجود ہے۔ پھر ، دوبارہ ٹیسٹ کے بعد مین پمپ ایگزسٹ والو کے مرکزی پمپ تک ، یہ پتہ چلا ہے کہ غیر معمولی شور ابھی بھی موجود ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ پمپ سکشن کی وجہ سے شور مکمل طور پر نہیں ہوسکتا ہے۔

اس کے بعد ، ہائیڈرولک ٹینک کے آئل سکشن فلٹر اور آئل ریٹرن فلٹر کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے ، اور یہ پایا جاتا ہے کہ آئل سکشن فلٹر سیاہ ہے اور تیل کیچڑ ہے ، اور بھوری دھات کے ذرات تیل کی واپسی کے فلٹر پر پھنس گئے ہیں۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ریٹرن آئل فلٹر پر بھوری دھات کے ذرات پھنس چکے ہیں ، مرکزی پمپ کا تیل جاری اور معائنہ کیا جاتا ہے ، اور پتہ چلا ہے کہ وہاں بھوری دھات کے ذرات بھی موجود ہیں۔ ایک ہی وقت میں ، جب مرکزی پمپ کو جدا اور معائنہ کیا گیا تھا ، تو پتہ چلا کہ پسٹن ، والو پلیٹ اور سوش پلیٹ کو نقصان نہیں پہنچا تھا ، اور سلپر جوتا پہنا ہوا تھا۔ اس کے متبادل کے بعد ، اسمبلی کو تقاضوں کے مطابق سخت کیا گیا ، ہائیڈرولک سسٹم کو صاف کیا گیا اور تیل تبدیل کردیا گیا ، اور جب ٹیسٹ مشین دوبارہ شروع کی گئی تو ، غیر معمولی شور ختم ہوگیا اور غلطی کو ختم کردیا گیا۔

عام حالات میں ، مرکزی پمپ کے گرد غیر معمولی شور کی ممکنہ وجوہات مندرجہ ذیل ہیں:

ناکافی ہائیڈرولک تیل مرکزی پمپ کو خالی کرنے کا سبب بنتا ہے۔ ہوا کو سکشن لائن میں ملایا جاتا ہے۔ سکشن فلٹر بلاک مین پمپ سکشن کی طرف جاتا ہے۔ مین پمپ کا اندرونی لباس مرکزی پمپ کے عمل میں غیر معمولی شور کا سبب بنتا ہے۔

اس معاملے میں ، غیر معمولی شور ناکافی ہائیڈرولک تیل اور مرکزی پمپ کے اندر چپل کے لباس کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ مہر کی جگہ لینے کے بعد تیل کی سطح کو وقت پر چیک نہیں کیا جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں ناکافی ہائیڈرولک تیل ہوتا ہے ، تاکہ مرکزی پمپ سکشن کا رجحان پیدا کرے۔ جب ہوا کے ساتھ ملا ہوا تیل مین پمپ سے بہتا ہے تو ، چپل کچھ لمحوں میں ناکافی طور پر تیرتا نہیں ہے یا تیر نہیں سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں سلپر اور سوش پلیٹ کے مابین اچھی چکنا کرنے والی تیل کی فلم تشکیل دی جاتی ہے ، جو سلپر پہنتی ہے اور آخر کار مین پمپ کے آپریشن میں غیر معمولی شور کا سبب بنتی ہے۔