کار انجن ایک کار کا پاور سسٹم ہے۔ کار کا تیل بھی بہت اہم ہے، اس کا کردار، ٹھنڈک، دھاتی رگڑ، چکنا اور دیگر افعال کو روکتا ہے، ایک بار کار کے تیل کے دباؤ کے مسائل، کار پر اثر بہت بڑا ہے، مندرجہ ذیل کار انجن آئل پریشر کی ایک چھوٹی سی سیریز ہے غیر معمولی ناکامی۔ تجزیہ

1. تیل کا دباؤ ہمیشہ بہت کم ہوتا ہے۔

آئل پریشر سینسر عام طور پر تیل کے مرکزی گزرگاہ میں نصب ہوتا ہے، اگر آئل پریشر گیج اور آئل پریشر سینسر نارمل ہیں، اور آئل پریشر گیج اشارہ کرتا ہے کہ پریشر بہت کم ہے، ناکامی کی ممکنہ وجوہات کا تجزیہ کیا جا سکتا ہے۔ چکنا کرنے والے نظام اور تیل کے سرکٹ کی تشکیل۔ اگر آئل سرکٹ کو تیل کے بہاؤ کی سمت اور آئل پریشر سینسر کے مطابق اگلے اور پچھلے دو حصوں میں تقسیم کیا جائے تو تیل کے کم دباؤ کی وجوہات کو دو پہلوؤں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: سب سے پہلے، آئل پریشر سینسر سے پہلے آئل سرکٹ۔ مفت نہیں ہے یا تیل کی فراہمی ناکافی ہے۔ دوسرا، تیل کے دباؤ سینسر کے بعد تیل کی نالی بہت تیز ہے. اگرچہ پھسلن کے نظام اور مختلف انجنوں کے آئل سرکٹ کی ساخت میں کچھ فرق موجود ہیں، لیکن مندرجہ بالا خیالات کے مطابق تیل کے کم دباؤ کی خرابی کی تشخیص کرنا مشکل نہیں ہے۔

2. تیل کا دباؤ اچانک گر جاتا ہے۔

تیل کے دباؤ میں اچانک کمی عام طور پر تیل کا ایک سنگین رساو ہے، جیسے آئل پائپ تار میں رکاوٹ، آئل پائپ پھٹ جانا وغیرہ، تیل کی بڑی مقدار میں رساو کرے گا، اور انجن کے کام میں تیل کا دباؤ بہت کم ہوگا۔ آئل پمپ کو پہنچنے والے نقصان، جیسے کہ گیئر آئل پمپ اور پمپ ہاؤسنگ، پمپ شافٹ اور سنگین لباس کے درمیان بیئرنگ، یا پمپ شافٹ فریکچر پریشر ریگولیٹر کی ناکامی اور دیگر وجوہات، تاکہ آئل پمپ عام کام کا دباؤ قائم نہ کر سکے۔ یہ بھی ہو سکتا ہے کہ آئل پمپ سے منسلک پائپ لائن جوائنٹ ڈھیلا ہو یا پھٹا ہو، اور آئل فلٹر بلاک ہو، وغیرہ، جس کی وجہ سے چکنا کرنے والا نظام آئل پمپ معمول کے کام کا دباؤ قائم کرنے سے قاصر ہو سکتا ہے، تاکہ انجن تیل کا دباؤ کم ہے یا یہاں تک کہ کوئی دباؤ نہیں ہے۔ ایسا ہونے کے بعد، انجن کو فوری طور پر بند کر دینا چاہیے تاکہ سنگین مکینیکل حادثات سے بچا جا سکے۔ پھر انجن آئل پین کو ہٹا دیں، لیک سائٹ اور آئل پمپ کا معائنہ کرنے پر توجہ دیں۔