ایک کار انجن کار کا پاور سسٹم ہے۔ کار کا تیل بھی بہت اہم ہے ، اس کا کردار ، ٹھنڈا کرنا ، دھات کے رگڑ ، چکنا اور دیگر افعال کو روکتا ہے ، ایک بار جب کار کے تیل کے دباؤ کی دشواریوں کے بعد ، کار پر اثر بہت زیادہ ہوتا ہے ، مندرجہ ذیل کار انجن آئل پریشر غیر معمولی ناکامی کے تجزیہ کی ایک چھوٹی سی سیریز ہے۔

1. تیل کا دباؤ ہمیشہ بہت کم رہتا ہے

آئل پریشر سینسر عام طور پر تیل کے اہم حصے میں نصب کیا جاتا ہے ، اگر تیل کے دباؤ گیج اور آئل پریشر سینسر معمول کے مطابق ہوں ، اور آئل پریشر گیج اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ دباؤ بہت کم ہے تو ، ناکامی کی ممکنہ وجوہات کو چکنا کرنے کے نظام اور تیل کے سرکٹ کی تشکیل کے مطابق تجزیہ کیا جاسکتا ہے۔ اگر تیل کے سرکٹ کو تیل کے بہاؤ کی سمت اور تیل کے دباؤ کے سینسر کے مطابق سامنے اور پچھلے دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے تو ، تیل کے دباؤ کی کم دباؤ کی وجوہات کو دو پہلوؤں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: پہلے ، تیل کے دباؤ کا سینسر سے پہلے تیل کا سرکٹ آزاد نہیں ہے یا تیل کی فراہمی ناکافی ہے۔ دوسرا ، آئل پریشر سینسر کے بعد تیل کی نالی بہت تیز ہے۔ اگرچہ چکنا کرنے والے نظام کی تشکیل اور مختلف انجنوں کے آئل سرکٹ میں کچھ اختلافات موجود ہیں ، لیکن مذکورہ بالا نظریات کے مطابق کم تیل کے دباؤ کی غلطی کی تشخیص کرنا مشکل نہیں ہے۔

2. تیل کا دباؤ اچانک گر جاتا ہے

تیل کے دباؤ میں اچانک کمی عام طور پر تیل کی سنگین رساو ہوتی ہے ، جیسے آئل پائپ تار میں رکاوٹ ، تیل پائپ پھٹ جانا وغیرہ ، تیل کی رساو کی ایک بڑی مقدار میں اضافہ کرے گا ، اور انجن کے کام میں تیل کا دباؤ بہت کم ہوگا۔ آئل پمپ کو پہنچنے والے نقصان ، جیسے گیئر آئل پمپ اور پمپ ہاؤسنگ ، پمپ شافٹ اور سنجیدہ لباس ، یا پمپ شافٹ فریکچر پریشر ریگولیٹر کی ناکامی اور دیگر وجوہات کے درمیان اثر ، تاکہ آئل پمپ عام کام کرنے کا دباؤ قائم نہ کرسکے۔ یہ بھی ہوسکتا ہے کہ آئل پمپ کے ساتھ جڑا ہوا پائپ لائن مشترکہ ڈھیلا یا پھٹا ہوا ہے ، اور آئل فلٹر کو مسدود کردیا گیا ہے ، وغیرہ ، جو چکنا کرنے والے سسٹم آئل پمپ کو عام کام کرنے کا دباؤ قائم کرنے سے قاصر ہوسکتا ہے ، تاکہ انجن کا تیل دباؤ کم ہو یا اس سے بھی دباؤ نہ ہو۔ ایسا ہونے کے بعد ، سنجیدہ مکینیکل حادثات سے بچنے کے لئے انجن کو فوری طور پر بند کرنا چاہئے۔ پھر انجن آئل پین کو ہٹا دیں ، لیک سائٹ اور آئل پمپ کا معائنہ کرنے پر توجہ دیں۔